摘要: 【目的】针对老工业城市公园绿地可达性失衡与供需错配问题，提升全龄段游憩服务公平性与绿地空间配置效能。【方法】以长春市中心城区为研究区，筛选面积大于0.5公顷的具备综合游憩功能的公园绿地。融合M2SFCA、空间自相关模型与PSO，基于真实路网测算并优化多模式交通（步行、公交、驾车）下的公园绿地可达性。【结果】1）多模式交通下可达性空间分异显著，驾车模式可达性占优，步行与公交模式存在广泛服务盲区；2）可达性呈现非均衡空间极化，形成“西南集聚、沿河成带”及“低-低”聚类主导的分布格局；3）供需匹配存在严重空间错位，西部与北部老城区呈现“高人口密度-低绿地供给”的突出矛盾。【结论】提出了分区差异化调控策略，并基于算法与现实约束优选出6处新增公园点位，可将20分钟综合交通耦合模式下可达覆盖率提升至78%。研究为存量规划时代城市绿地公正配置与风景园林精准优化提供了量化范式与决策支撑。